激光焊接市場(chǎng)需求廣闊，與之相應(yīng)的焊前預(yù)處理的需求也會(huì)增加，激光除銹技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)基材無(wú)損害且無(wú)二次污染的焊前預(yù)處理，是保證焊接質(zhì)量的好幫手。
以鐵路鋼軌為例，鐵路網(wǎng)絡(luò)可以說(shuō)是我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)中至關(guān)重要的組成部分，2015年底我國(guó)運(yùn)營(yíng)鐵路總長(zhǎng)達(dá)12.1萬(wàn)公里，居世界第二。其中高鐵里程超1.9萬(wàn)公里，居世界第一。中國(guó)高鐵運(yùn)行速度160~320 km/h，要求全部使用無(wú)縫線路(道岔、隧道、橋梁、站臺(tái)等特殊路段除外) ；無(wú)縫鐵路能節(jié)省15%以上的維修費(fèi)用，延長(zhǎng)25%的鋼軌使用壽命。
鐵路鋼軌上的激光焊接點(diǎn)
現(xiàn)如今無(wú)縫鋼軌已成為我國(guó)整個(gè)鐵路網(wǎng)絡(luò)的主要鋪軌類型，我國(guó)鐵路線路的無(wú)縫化達(dá)70%以上。無(wú)縫鋼軌生產(chǎn)關(guān)鍵工序?yàn)殇撥壓附樱撥壍某P清洗技術(shù)對(duì)焊接的影響至關(guān)重要。
鐵路鋼軌激光除銹過(guò)程
采用傳統(tǒng)的砂輪打磨清洗會(huì)存在很多問(wèn)題：
1.深度打磨，保證清潔度，卻破壞鋼軌表面弧面形貌。鋼軌間及鋼軌與輪轂間存在不均勻過(guò)渡區(qū)及縫隙，列車抖動(dòng)嚴(yán)重，高速運(yùn)行列車產(chǎn)生微顫，降低了乘客的舒適性；
2.減小打磨量，保證弧面形貌，卻導(dǎo)致銹蝕殘留嚴(yán)重。焊接電流大范圍急劇變化(不穩(wěn)度±(200~1600 A ) )。焊接電流大幅變化，使焊縫產(chǎn)生晶粒粗大、灰斑等難以探測(cè)的缺陷，埋下了嚴(yán)重的安全隱患；
3.目前打磨清洗銹蝕殘留20%~30%，導(dǎo)致焊接失敗率達(dá)10%;修復(fù)工序極為繁瑣，成本達(dá)3萬(wàn)元/焊頭，制約了無(wú)縫鐵路鋪軌生產(chǎn)進(jìn)程；
4.消耗大量砂輪耗材，已對(duì)環(huán)境造成了粉塵污染，對(duì)工人健康產(chǎn)生了嚴(yán)重的危害；
5.鐵路維護(hù)修理工作繁重，激光除銹清洗技術(shù)能夠替代人工打磨清洗推動(dòng)我國(guó)高效自動(dòng)化鐵路在線修復(fù)工作進(jìn)程。
采用激光除銹清洗則能避免以上所述問(wèn)題，具有如下優(yōu)點(diǎn)：
1.清洗光源可自適應(yīng)鋼軌弧面形貌，最大程度減少基材破壞，銹蝕清除率大于99%，基材損傷<0.01 mm；
2.激光除銹清洗可實(shí)現(xiàn)污染物選擇性清除，提高清潔度，保護(hù)基材；
3.無(wú)耗材綠色清洗技術(shù)，消除粉塵污染，大幅降低清洗成本；
4.清洗光源可利用光纖柔性傳輸，與機(jī)器人集成工作；
5.大幅提高清洗質(zhì)量，提升焊接成品率、鋼軌焊接強(qiáng)度及可靠性，消除安全隱患。
武漢飛能達(dá)公司產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)：
1.清洗精度高，可控性強(qiáng)；
2.無(wú)研磨、非接觸性清洗，避免產(chǎn)生二次污染；
3.無(wú)耗材，環(huán)保性強(qiáng)；
4.能夠與數(shù)控技術(shù)結(jié)合，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，而且還可以實(shí)現(xiàn)有選擇的自動(dòng)掃描；
5.速度快，工效高，激光束掃到之處，涂層隨即去除；
6.系統(tǒng)穩(wěn)定，壽命長(zhǎng)；
7.一次性投入，終生受益，經(jīng)濟(jì)高效。
機(jī)器人激光清洗（除銹）設(shè)備
激光除銹清洗這種高效快捷非接觸的清洗方式對(duì)于焊前清理、涂裝清洗等領(lǐng)域有廣闊的發(fā)展前景。
